Сто метров в сторону, но через 7 лет. 1995.

А это 1993. "Икарусы", красные...

Отредактировано ветразь (2017-02-17 22:39:35)

Кстати, "Икарусы" эти попадали в Минск уже совершенно "убитыми" из всех стран Восточной и Центральной Европы. Какое-то время ездили в "оригинальном" виде, размалёванными всевозможной рекламой...
Потом их стали перекрашивать в красный, как чудом дожившие до середины девяностых остатки ещё советского парка той же "двухсотой" серии.
Их как-то умудрялись ремонтировать, построили даже специальный завод по капремонту "Икарусов"...
Постепенно переходили на "МАЗ-ы", стоимость которых поначалу была "космической", 200 000 долларов... Но это - из-за импортных комплектующих. Наладили производство своих - снизили стоимость вдвое...
Но последние "Икарусы" окончательно убрали с улиц только в 2007-ом...

это точно икарусы, а не волво и скании?

У нас в городе таких и не было никогда...

ЗЫ. Я - советский пионер, я "Икарус" завсегда узнаю!

Отредактировано ветразь (2017-02-17 23:23:08)

Благополучно расставшись с разбитым "Рекордом", купил первую свою "японку".
"Мазда 626", 87-го года. То бишь - десятилетняя на то время. Пробег - ровно 200 000 км, эти цифирьки появились на спидометре, когда ехал на ней уже по Беларуси...
Два года безжалостно гонял её по дорогам родной республики, несколько раз выезжал в Россию (Смоленск и трижды Москва).
70 тысяч накрутил, из крупных замен - сцепление. Меняли мы это сцепление с отцом в гараже, "на руках"... Ломиками "фиксировали" двигатель и кробку, пока вставляли между ними само сцепление...
От "Мазды" остались самые приятные воспоминания, старушка почти не подводила, была удобной настолько, что мы не замечали тесноты после гораздо более просторного "Рекорда"...
Продал непосредственно перед отъездом из страны и только по причине этого самого отъезда...

Фото настоящих не осталось, я в то время всё больше видео снимал. Стоп-кадры:

ЗЫ. Ирония судьбы вещей: прошло два десятка лет, от "Мазды" - только воспоминания остались, а зонтик тот "боссовский"- до сих пор в прихожей висит.

Отредактировано ветразь (2017-02-17 23:47:07)

Как тесен мир... Мне сегодня этот же ролик показывали...

Потом была первая и последняя (пока, во всяком случае) попытка подстроиться под европейские тренды: купили маленький "Форд".
Это - ещё "Орион", годом позже ту же модель назовут "Эскортом".
Он был первым нашим автомобилем, которому на момент приобретения было меньше десяти лет "от роду".
Шустрый и экономичный, этот кёльнский вариант "универсального автомобиля" от General Motors возил нас по стране три года, дважды мы на нём и в Минск ездили...
Ещё одна его "интересность" - номера. У меня и сейчас такой же номер.

Основные характеристики:
1993, 120 тысяч пробега на момент покупки. продан был в 2003-ем, пробежал у нас за три года около тридцати тысяч. Серьёзных ремонтов не требовал, самое крупное - тормозные колодки меняли...

Отредактировано ветразь (2017-02-18 00:48:13)

"Мондео" был почти "прорывом", надо сказать.
По всем показателям.
И класс размера - приличный (это после "Ориона"-то!), и "наворотов" уйма...
И возраст с пробегом. Это был первый наш автомобиль "из приличных". Покупали "с рук", в начале 2003-го. Машинка была 1997-го, на момент покупки ей было пять лет. 87 тысяч он уже набегал, пока нам достался.
На этом мы тоже три года проездили, тоже дважды в Минск мотались. Проблем не было никаких, только ТЮФ проходили с трудом, но там - сами виноваты. Надо было проверить перед инспекцией, а в итоге - не работала подача омывающей жидкости на стекло... ТЮФ прошли со второго раза, затянув-таки шланжик подачи на штуцер...

Отредактировано ветразь (2017-02-18 01:06:53)

Зачем был нужен "Тушкан"?
Да кто ж вам правду скажет...

Кино помню, из детства, "про индейцев". Там - город "Тусан" упоминался...
А жена просто ностальгировала, очень хотела "джип"...

Идеальный по функциональности "Сценик" мы сменили на корейца. На простого, как слово "грабли", но такого желанного ей "паркетника".
Классически чёрный, с намертво (но - законно!) затонированным "задом", с кожаным салоном, с подогревом всех сидений, с клиренсом, о котором мы никогда прежде и не мечтали...

"Тушкану" тому от роду было два с небольшим года, пробежал он 17 тысяч км. У них заводская гарантия - 5 лет, а ему было два с копейками...

Если родной человек хочет "джип" - так тому и быть!

Следующие три года с небольшим - мы ездили на "Тусане"...

Отредактировано ветразь (2017-02-18 11:46:46)

Это просто паразитирование на легендарном названии.
Между этими авто - почти ничего общего. Новая "Витара" - ни разу не наследник прежней. Это типичный "паркетник", да ещё и размером меньше на два класса. Совсем несерьёзно, короче говоря...

Дело в том, что многие, не сталкивавшиеся с "Гранд Витарой" напрямую, огульно относят её к расплодившемуся в последние лет десять семейству "кроссоверов". Формально она к этому семейству и относится. Но, как говаривал незабвенный Василий Иванович из похабных анекдотов нашего детства, "есть нюансы"...

Большинство "кроссоверов" сегодня - моноприводные. И даже те, что носят гордую маркировку "4WD", имеют  возможность подключения через муфту второго моста. Это подключение можно проводить по случаю и не надолго. В обычной жизни такой "полноприводник" ездит на одном ведущем мосту.
А "Гранд Витара" всеми четырьмя "гребёт" всегда, непрерывно. Её архаичные раздатка и дифференциалы - просты и надёжны, как старая добрая дубина в сравнении с новомодными "нунчаками". Да, эта конструкция устарела. Да, она требует архаичного обслуживания: масло в этих агрегатах надо регулярно менять, в отличие от сегодняшних коробок, о которых принято писать "на весь срок службы"...

Но когда сегодняшние "кроссоверы" позволяют подключить полный привод, "Гранд Витара", и без того ехавшая на полном, может "воткнуть" понижающую передачу, а при нужде - и блокировки дифференциалов.

Со снижением  собственно внедорожных качеств я бы смирился легко, ведь за эти три года "понижайку" я включал лишь однажды, а блокировки - вообще ни разу не использовал.
С потерей постоянного полного привода - примириться было бы уже сложнее. Как тут в последнее время говорят, попробуем "визуализировать".

Едем мы на переднем приводе по почищенной от снега дороге. Впереди - крутой поворот, по какой-то причине не столь чистый, как остальная трасса. Останавливаться и подключать второй мост? Бред, конечно.
Двухполосная дорога зимой, почему-то не полностью очищенная. Правая полоса - разъезжена, там почти обычный асфальт. Левая - занесена снегом, грязью и т.д. Догоняем какого-нибудь "тихохода", надо перестраиваться. И что толку от этого "подключаемого полного привода"? Вы ж не станете его специально включать!
То есть - для большинства обычных жизненных ситуаций "подключаемый полный" - вообще ничего не даёт. Он полезен, если надо пересечь конкретную лужу на просёлке, или переехать через конкретный ручеёк...
Даже для затяжного крутого подъёма от такого "полного" привода - никакой пользы!

В то самое время архаичная "Гранд Витара" в любой поворот, на любой подъём, через любую случайную "лужу", или ручей - идёт без специальных манипуляций уже "на всех четырёх".

Скажем проще: каждый из нас может при нужде опуститься на четвереньки, но это ещё не делает нас четвероногими!
Была б моя воля - я бы вообще запретил использовать маркировки "allroad" и "4WD" по отношению к этим "подключайкам"...

С другой стороны - я бы и эту потерю стерпел, пусть и с некоторыми сожалениями. В конце концов, и просто на переднем приводе - вполне можно справиться с большинством обычных дорожных ситуаций.

Но вот размер - это полная "засада"!

"Витара" сегодняшняя - меньше даже "младшего брата" "Гранд Витары", "Сузуки SX4". И если сам SX4 ещё можно считать наследником "Джимни" (в свою очередь - наследника легендарного "Самурая"), то "Витару" считать наследником "Гранд Витары" - нельзя никак, увы...

Сегодняшняя "Витара" в сравнении с "Гранд Витарой" из прошлого - как "Дачия Сандеро Степвей" в сравнении с "Рено Колеус". Вроде, и оба претендуют на некоторую "кроссоверность", и оба разработаны на одном и том же "Рено", а всё те же пресловутые "нюансы" - сказываются...

Из того, что сегодня есть на рынке, я для  себя пока вижу самым вероятным "наследником" нынешнюю реинкарнацию "Тушкана", "Хонду CR-V", или "Ниссан X-Trail".

Отредактировано ветразь (2017-02-18 15:07:45)

Если бы Додж Магнум ща выпускали - соответствовал бы или "паркетник"? Я в них тупанда.

Мне стыдно, но я признаюсь - читала.  
А, добавили, Ок. Спс.)

Отредактировано Dust (2017-02-18 14:14:24)