Почитайте, интересно
9 мая 1919 года командование оборонявшего Керченский полуостров корпуса Вооруженных сил Юга России решило запросить у англичан 50 тонн удушающих газов для уничтожения засевших в керченских каменоломнях красных партизан. Затем план отравления врагов-соотечественников видоизменялся и не был полностью приведен в действие лишь по стечению обстоятельств. Так что нацисты, применившие газы против бойцов РККА там же в 1942 году, выбрали уже проторенный путь.
https://www.kommersant.ru/doc/3961209

https://www.mvestnik.ru/newslent/festival-hibiny-bikini-2019-sostoyalsya-v-kirovske/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Че за хня с новостями про самолет? "Загорелся от попадания молнии"....

да, эти персонажи с сумками - меня потрясли... Посмотрел списки пассажиров и выживших. Кажется после 11 ряда не выжил никто Кошмар.

мдя, скаканул он знатно. Такое ощущение, что из-за большой скорости командир хотел уйти на второй круг, но что-то пошло не так. а потом он хвостовой частью зацепил бетонку и загорелся... Но говорят, что стоийки шасси пробили баки... Хотя он не на брюхо лег, значит стойки в порядке были...

Самолет LOT в Варшаве садился без шасси несколько лет назад...

Ну так видишь этот в дневное время визуально не поймал начало полосы. Начал снижаться быстрее и с превышением скорости спуска упал на полосу где-то в середине её из-за чего самолёт заскакал козлом. Он наверное и на воду б не расчитал угол приземления - хотя там длина больше намного чем полоса. Он бы более спокойно подруливал.

Кто знает имена 2 детей из числа погибших пассажиров?

Вот такой (старые самолёты) легче на воду положить аварийно

Чем такой более современной компоновки, они может экономичнее, но для них нужны чистенькие аэродромы и чтоб пилот его бережно и точно ложил на полосу, а не бабахал ещё и при полной загрузке.

То почему нам про жилеты для спасения на воде перед каждым полётом стюардесса объясняет,
а не как пользоваться самоспасателем "ШАНС" в этой пластмассово-алюминиевой бочке?

Отредактировано Ash (2019-05-07 11:14:24)

Так его зад и перекосило (он задом ударился когда после третьего козла подломились шасси, там и погиб бортпроводник, который безуспешно пытался эту дверь открыть) , а в раёне крыльев (где делают иногда тоже 2 запасных выхода) как раз полыхал самый большой пожар, да и сзади очень сильно полыхало - он был заправлен на туда и обратно вроде. Так что в данном случае самолёт вообще не виноват, ошибся пилот - не угодил в начало полосы - нефиг было ускоренно снижаться рискуя заскакать козлом, а надо было идти на второй заход (точнее на третий, это уже был второй заход). Может там ещё что-то было с машиной, что пилот так хотел сесть с первого раза о чём мы не знаем. Но об этом нам так быстро не скажут, если скажут вообще.

А вот интересно - диванный вопрос возник, ежели командира судна "колбасит" и он не может с собой совладать, второй пилот может сказать - "Михалыч" руки убрал от штурвала, я иду на третий заход?

В энергетике просто есть такая тема, что если диспетчер в аварии впадает в неадекват - его отстраняют от смены и он переходит в режим помощника. После ликвидации аварии уже с ним отдельно разберутся.

Вот кто-то с того полёта два первых "козла" заснал примерно на 2-47 и 2-50.

Рассказ очевидца:



Короче слова из первых рук: "Выжили до 12 ряда, один мужик с 15. Могло было и больше но народ вместо того что бы свалиться на карачки повскакивали. Один два вздоха и все конец. Давки на выходе не было, вещи выносили но только те что повыпадали при ударе. Он был с женой, оба живы но ещё в шоке. Мы их на видео нашли. И да началось все с молнии ударившей в двигатель."

Я всё больше и больше задумываюсь про самоспасатель для самолёта современного он точно нужнее чем жилет...

Отредактировано Ash (2019-05-07 18:59:08)

Про самолёт SSJ-100

https://www.znak.com/2019-05-06/sukhoi_ … my_laynera