Та ниии!

Вторичка. Первично про Василия Ивановича и Петьку на бронепоезде)

ну, например Mark IX

или
Киллен-Стрейт

кста о фейхоа. При всем разнообразии фруктов, которые у нас продаются - этих у нас нет.

Он тонну весит. Как его автобус выдерживает?!

Не, с докторами больше не спорю, осознал и раскаялся.

А вот про возвращение в родные пенаты блудной Гранд Витары - расскажу.

Итак, начинался её "загул" в феврале прошлого года. К тому времени машинка отпраздновала четырёхлетие, пробежала полсотни тысяч км. Дважды побывала в Голландии, дважды возила нас на Рейн и Мозель, дважды посещала столицу Советской Белоруссии Беларуси, "звёздным часом" могла считать бросок в Австрию, где собрала целый "букет" наклеек за панорамные дороги, включая и саму Гроссглокнер Хохальпенштрассе с заездом на вершину Эдельвайсшпитце, а уж Везербергланд изъездила, как говорится, вдоль и поперёк...

Число "50" давило на психику, появилась шальная идея сделать самому себе приличный подарок. Таковым и стал новый автомобиль. На этот раз - совсем без претензий на брутальность, хоть машина формально и относилась к классу "SUV". Один из флагманов корейского автопрома лично мне кажется просто олицетворением слова "Универсал". Этакая смесь лучшего из довольно крупных легковых комби, минивенов и среднеразмерных "городских" кроссоверов.
Так выглядело объявление, по которому он был-таки куплен после почти четырёх месяцев поисков и сомнений.

И трудяга Гранд Витара уступила место в гараже и возле дома этому корейцу, сама обосновавшись неподалёку, всего в паре десятков км.

Прошло полтора года, на долю Санта Фе за это время не выпало таких испытаний, которые доставались Гранд Витаре. Лишь одна серьёзная поездка, тоже в австрийскую Каринтию, но уже без погони за максимальным количеством панорамных дорог. Впрочем, по Гроссглокнер Хохальпенштрассе и Санта Фе прокатился, пусть и без подъёма на Эдельвайсшпитце...

Пробег в 11 тысяч км для этого двигателя - только обкатка, по сути. А разделённый надвое между двумя комплектами колёс по сезонам, на резине такой пробег практически не оставил следов заметного износа.
Полтора года до первого "техосмотра", полгода до первой инспекции (по пробегу - всего около трети межсервисного интервала)...

Но перемены в жизни хозяев перевернули и судьбу автомобилей.
И вот, в четверг Санта Фе отправился по проторенному уже Гранд Витарой пути в небольшой посёлок под Хамельном, а сама Гранд Витара вернулась на своё "законное" место у дома.

Отредактировано ветразь (2019-10-12 20:57:34)

Конечно. Купить "бу" резину на дисках - дешевле, чем ставить новую на старые ("родные") диски.
Особенно, если случай удобный подвернётся. Вот товарищи так и поступили.
А мне обещают привезти и "мои" колёса с изношенной всесезонкой. Потом, когда-нибудь. И мне придётся-таки ставить на "родные" оригинальные диски зимнюю, или опять всесезонную резину...

Отредактировано ветразь (2019-10-12 21:25:42)

Смысл всего сего действа - в пятнадцати тысячах евро доплаты.
Ну, и Гранд Витару я надеюсь до ума довести. Это по времени - пропущены две инспекции, а по пробегу - только одна, которая соответствует 60 000 км пробега. Её я могу сделать уже в ближайшие недели, на "Сузуки" согласились поставить штамп даже "задним числом". На самом деле, конечно, никто не будет "мухлевать" с датой, но инспекция будет именно такой, которая должна была быть на шестидесяти тысячах и штамп будет стоять именно на этом месте.
Формально непрерывность и своевременность обслуживания останется нарушенной, но ведь о гарантии речь всё равно уже не идёт. Главное - не будет "дырки" в череде штампов и всё, что положено производителем - будет сделано почти своевременно...

Не. Этого еще мне не хватало...

Круто...